读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成以下问题。小题1:长三角和环渤海都位于我国东部平原，长三角铁路货运比重明显低于环渤-高二地理

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• 墨脱公路工程将于2011年完成工程施工。届时，中国唯一没有公路的县——墨脱县将实现公路通达。据此读图回答各题。小题1:下列说法正确的是A．冬季是墨脱公路施工的最佳季节B．资金-高三地理
• 郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平，也使洛阳到郑州、洛阳到西安“一日游”成为可能。据此回答下列各题。小题1:有关郑西高速铁路的-高三地理
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• 近年来，我国交通建设十分迅速，并将高铁技术输往海外。小题1:下列交通工程项目中，能对国家新规划的江苏沿海开发区经济发展有力支撑的是A．杭州湾大桥B．沪京高速铁路C．崇启大-高三地理
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• 读四种运输方式的距离与运价关系图，回答：图中的a、b、c、d四条曲线分别代表()A．空运、海运、公路、管道B．公路、铁路、空运、管道C．水运、铁路、公路、空运D．水运、公路、铁-高一地理
• 图是青藏铁路示意图，读图回答下列问题。(1)A自然保护区主要保护的珍贵动物是________________。(2)青藏高原的农业多分布于河谷地区，其主要原因为()A．河谷水源丰富B．河谷光-高一地理
• 我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。铁路建成后，上海至武汉、武汉至重庆夕发朝至，比坐船快许多倍。据此回答下列各题。小题1:对该铁路走向起决定性作用的区位因素-高三地理
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• 下表为截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表（单位：公里）。读表回答小题。地区铁路营业里程内河航道里程公路总里程高速公路里程①422.4222611974775②2473.42877209-
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• 1927年日本东京开通了亚洲第一条地铁线，当今,日本城市轨道交通非常发达,实现了网络化,高速化,立体化的格局。回答小题。关于日本交通下列说法不正确的是A．日本国土狭小，人口-高三地理
• 读某城市内部和对外联系路线图，完成小题。小题1:最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁小题2:对图中路线网的叙述，不正确的是()A．城市内部道路网比较合理B．城市内-地理
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• 如图是“5种交通运输方式的对比图”。1至5表示从最高到最低的五个等级，a至e表示五种不同的运输方式。读图回答问题。小题1:我国从中东进口石油，将石油从波斯湾运至上海，应选-高二地理
• 读图，回答问题小题1:图2中1、2、3依次所代表的运输方式分别是A．铁路、水路、公路B．水路、公路、铁路C．公路、铁路、水路D．公路、水路、铁路小题2:以下说法正确的是A．在AB区间-高一地理
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• 2004年10月26日在西安出席第三届国际丝绸之路大会的亚欧12国发表联合声明，表示要进一步加强区域交流合作，建立连接各国的“新丝绸之路”运输走廊，实现道路跨境、过境运输便利-高一地理
• 读图，回答各题。小题1:在③城市的铁路干线中，伸向东北方向的是A．川黔线B．湘渝线C．成渝线D．襄渝线小题2:在图示两城市间，除空运外，不用转换运输方式和线路可直接到达的是A．-高二地理
• 从鞍山分别运4000吨钢材和10千克黄金至西安，最适宜的运输方式分别是：A．铁路和公路运输B．公路和航空运输C．水运和航空运输D．铁路和航空运输-高一地理
• 京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响A．①②B．①③C．②③D．②④-地理
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• 读我国某区域图，完成各题：小题1:影响A处铁路分布的最重要的自然条件是A．城市B．地形C．气候D．人口小题2:图中B河段水电站分布密集的主要原因是A．落差大B．降水多C．光照强D．风力-高二地理
• 下列地理现象与交通运输条件的变化有关的是①海南岛成为北京的蔬菜基地②五大湖地区的乳畜带③假日旅游的人们出游距离越来越远④超级杂交水稻的出现A．①④B．①③C．②③D．②④-高一地理
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• 读图，纵坐标①~⑤代表各种运输方式（管道运输除外）四项指标的比较，Ⅰ~Ⅴ代表由优到劣的大体次序。在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是（1）小麦：从中-高一地理
• 我国的内河航道运量最多的是（）A．大运河航道B．珠江航道C．长江航道D．松花江航道-高一地理
• 最不灵活的交通运输方式是（）A．铁路运输B．公路运输C．水路运输D．管道运输-高一地理
• 下图为我国铁路运输供需缺口图〔铁路运输供需缺口一经济发展需要的铁路网长度(DL)一已建成的铁路网长度(SL)〕。读图回答下列问题：小题1:根据图示信息判断，铁路运输压力最大的-高三地理
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• 据图，判断下列各题：小题1:在我国五条南北铁路干线中，穿越长江的有（）A．3条B．4条C．5条D．2条小题2:沿江分布铁路较少的主要原因是（）A．长江航运功能强B．沿江地形制约C．沿江经济-高二地理
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